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[轉貼] 時速600公裏 中國高速磁浮列車首露真容[圖]

時速600公裏 中國高速磁浮列車首露真容[圖]

來源: 多維新聞/日期: 2019-12-06





北京時間12月6日,中國第二屆浙江國際智慧交通産業博覽會在杭州舉行。其中,中國中車四方股份公司制造的時速600公裏高速磁浮試驗樣車亮相揭幕現場,首次真車展出。

中共山東省委機關報《大衆日報》旗下報紙《半島都市報》報道稱,此次亮相浙江國際智慧交通産業博覽會,是中國高速磁浮試驗樣車下線以來,首次實車“開進”展會。

另外,除了時速600公裏高速磁浮試驗樣車,中車四方還展出了下一代碳纖維地鐵列車實車。

目前,中國高鐵最高運營速度爲每小時350公裏,飛機巡航速度爲每小時800公裏到900公裏,時速600公裏的高速磁浮可以填補高鐵和航空運輸之間的速度空白。

2019年5月23日,時速600公裏高速磁浮試驗樣車在中車四方股份公司下線。自此,中國高速磁浮列車被中國多省市列入布局規劃。

報道指,時速600公裏高速磁浮是中國國家重點研發計劃“先進軌道交通”重點專項,目的是攻克高速磁浮核心技術,全面自主掌握高速磁浮設計、制造、調試和試驗評估方法,研制具有自主知識産權的時速600公裏高速磁浮工程化系統,形成中國高速磁浮産業化能力。

據悉,高速磁浮車可以“快起快停”,能發揮出速度優勢,也適用于中短途客運。可用于大城市市域通勤或連接城市群內的相鄰城市,大幅提升城市通勤效率,促進城市群“一體化”、“同城化”發展。

此外,高速磁浮采用“抱軌”的方式運行,列車沒有脫軌風險。牽引供電系統布置在地面,采用分段供電,同一供電區間只能有一列車行駛,基本無追尾風險。與輪軌列車相比,磁浮列車沒有傳統的“車輪”,行駛時與軌道不發生接觸,無輪軌摩擦,維護量也更少,具備全壽命周期成本優勢。

目前,中車四方股份公司的項目團隊正在推進5輛編組時速600公裏高速磁浮工程樣車研制。按照計劃,時速600公裏高速磁浮工程樣車將在2020年下線。

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