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[轉貼] 驕傲!中國又打破了一項發達國家的技術壟斷!

驕傲!中國又打破了一項發達國家的技術壟斷!

2018-05-01 06:16 央廣網
  4月29日,“國資委新聞中心”官方微信號“國資小新”宣布一個重磅消息:中國高鐵即將進入自動駕駛時代!
  值得每位中國人自豪的是:這項關鍵技術的突破,完全是中國自主研發取得的,核心技術和産品100%國産化,並建立了中國的技術標准!

  由“中國通號”研發的全球首套時速350公裏高鐵自動駕駛系統(C3+ATO)順利完成實驗室測試,即將進入現場試驗,標志著我國高鐵自動駕駛技術取得重大突破——高鐵的自動駕駛時代到來了!
  這一核心技術被中國央企全球首個攻克!
  高鐵列車運行控制系統的核心技術,此前被德國、法國、日本等少數國家壟斷。爲了實現突破,“中國通號”在北京建設了全球仿真規模最大的軌道交通列控系統綜合實驗室。累計積累的案例庫超過34000個,超過國外企業總和。仿真實驗室能夠同時開展2000公裏高速鐵路、1000公裏城際鐵路、100公裏地鐵、5個鐵路大型貨運編組站的綜合仿真測試,並爲開展基于北鬥導航的下一代列車控制系統、智能綜合運輸系統、時速400公裏及以上高鐵列控系統等行業引領性、前瞻性研發提供試驗和測試平台。
  經過多年努力,“中國通號”終于實現了技術突破,並建立了自己的“列車運行控制技術標准(CTCS)”,徹底擺脫了對國外技術的依賴。
  在“中國通號”自主化民族通信信號技術的助推下,我國城際鐵路、地鐵、中低速磁懸浮、貨運場站等軌道交通全面進入自動駕駛時代,標志著中國軌道交通自動控制技術已經走在全球前列 。

  在城際列車領域,中國通號已在廣東莞惠城際成功打造了全球首條時速200公裏自動駕駛鐵路,將于年底全線貫通。

  在地鐵領域,中國通號自主研發的地鐵CBTC列車運行系統,具備全時、全程無人值守駕駛功能,在重慶地鐵5號線打造全球首個互聯互通示範項目,推動地鐵建設運營模式的變革。裝備中國通號卡斯柯信號公司全自動駕駛信號系統的上海地鐵10號線是國內首條最高等級的全自動駕駛線路,運營正點率高達99.97%。

  在中低速磁懸浮領域,裝備中國通號中低速磁懸浮列車運行控制系統的北京S1線成爲國內首條實現自動駕駛的磁懸浮線,最短發車間隔達到3分鍾。
  在貨運領域,中國通號自主研發的編組站綜合自動化系統實現了貨車調度、管理、作業的全盤自動化,使我國鐵路貨運一天的裝車量相當于歐洲一個月的裝車量,奠定了我國鐵路運輸強國的國際地位。
  首條“自動駕駛”的高鐵線路會出現在哪裏?
  京張高鐵將于2019年全線開通,成爲中國首條“智能鐵路”,所使用智能動車組將于2018年底完成樣車試制組裝,2019年上半年完成調試及試驗驗證。京張高鐵將實現一證通行、刷臉進站。沿線高鐵站內將配備各種智能機器人,像隨行小秘書一樣爲你服務,既能幫你運行李,也能爲你導航。
  京張高鐵是複興號列車的智能升級版,在世界上首次實現了時速350公裏的自動駕駛。從北京北到張家口南,200多公裏只要50多分鍾就可以到達。途經清河站、長城站等。

如今,自主創新的中國高鐵已經成爲一張亮麗的國家名片,高鐵正在改變中國,也正在改變世界。

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