華航 雪恥大作戰 - 財經,產業 - 頂客論壇 ,免費遊戲,免費交友,免費空間,免費部落格,免費相簿,免費開店 - 頂客社區 dk101.com 最用心的華人社群網站
發新話題

[分享] 華航 雪恥大作戰

華航 雪恥大作戰

「去年是國際航空業最慘澹的一年,也是華航成立50年以來,第一次發生如此嚴重的虧損。」一位華航高層主管感嘆的說。

回顧過去幾年,航空業並非一路晴空萬里,例如1997年發生亞洲金融風暴,由於「暴風圈」主要在東南亞地區和韓國,台灣受影響程度相對較輕,且華航主要市場在香港、日本、美國與歐洲,客、貨運未受明顯衝擊,營收狀況符合預期。

2001年發生「911恐怖攻擊事件」,所有航空業全數籠罩在此陰霾下,但因發生的地點在美國,受到最大影響的航空業者,主要以美籍航空公司為主,華航飛航美國的貨機不僅未受波及,甚至很多外籍旅客擔心恐怖事件再度發生,紛紛改搭亞洲的航空公司,使得華航客運量還意外增加。

去年油價飆漲 飛一班賠一班
2002年爆發SARS疫情,連續三個月的載客量只有二、三成,各航空公司的客運量慘不忍睹,但華航獲利主力的貨運機隊,則完全未受影響,而且三個月後疫情獲得控制,旅客陸續回流,全年度受到SARS 衝擊的情況並不嚴重。

不管是金融風暴、911、SARS,華航都順利挺過,不過去年上半年國際油價飆高至每桶146美元的天價,是過去平均油價的三至四倍,由於油料成本占航空業營運成本的四至五成,在市場激烈競爭和擔心嚇跑旅客下,票價上漲幅度有限,各航空業者可說是飛一班賠一班。

景氣嚴重衰退 客貨運量大減

面對這樣罕見的經營壓力,為了撙節燃油成本,華航實施各種節流措施,如減輕飛機不必要的載重、選擇最經濟的航線與飛航高度、比較各地燃油價格後選擇最便宜之處降落加油等等,但仍不敵高油價帶來的虧損。

雪上加霜的是,華航與大多數國際航空公司一樣,選擇承作油料期貨選擇權交易,以減少油料成本支出,沒想到油價在短短六個月跌至每桶40美元,造成華航光是油料避險未實現評價損失金額,就高達210.5億元。

一位華航主管表示,油價剛跌下來,又爆發全球金融海嘯,導致景氣嚴重衰退,客貨量雙雙大幅下滑,客運部分還可以用各種促銷方案和優惠套裝行程來刺激買氣,但沒有貨可載的話,根本無計可施。

根據統計,去年華航本業虧損102.1億元,加上油料跌價損失與其他業外損失,稅後虧損高達323.5億元,占華航資本額66.57%,創華航50年來最大虧損紀錄。

為了改善財務結構、提升每股淨值,華航祭出減資、增資、發債等三大措施, 華航行政兼財務副總韓梁中說,減資再增資後,可使負債比降低,銀行的還本與利息壓力較輕,並因財務結構調整後可使財務回歸正常狀態,有利於營運衝刺。

韓梁中表示,預期到第四季傳統旺季時,會達到今年最佳狀況;客運部分國際航線不會有太好的表現,所幸下半年兩岸包機可望擴大為固定航班,並增加班次與開放機腹載貨,有利於華航營運額大幅提升。

華航的策略是,採取「先減資後增資」的作法,先瘦身30.67%、減資149億元後,實收資本額為336.9億元,4月再發行100億元的私募公司債。

兩岸固定包機 有助衝刺營運

華航發行的100億元的私募公司債,分為三年和五年兩種效期,利率分別為3.4%和3.6%,依單利計算,每屆滿半年付息一次,到期將會買回,不能轉換為股票。

另外,華航也計畫在今年完成150億元的增資目標,但為確保最大股東航發會持股能過半,須先拉高航發會的持股比例,因此,今年上半年將透過私募普通股的方式,向航發會和政府基金進行增資,至少可募到50億元以上的資金,剩餘部分將於下半年在公開市場辦理募資。

目前華航兩岸包機每周飛航22班,平均載客率達95%,每月營收為1億餘元,雖然僅占華航整體營收的5%,但獲利相當穩定,預期未來增班後,兩岸市場占華航營收與獲利的比率將愈來愈高。

華航主管認為,最壞的時候已經過去,全年可望達到獲利的目標,讓華航再展往日雄風。

TOP

發新話題

本站所有圖文均屬網友發表,僅代表作者的觀點與本站無關,如有侵權請通知版主會盡快刪除。